Från hemmaplan i Uppsala har Johan Edstav knappt 20 minuters resa till Stockholm Arlanda Airport där det just nu växer så det knakar. Positivt, men inte helt okontroversiellt för en miljöpartist.

– Visst finns det en inbyggd konflikt. Flyget innebär så mycket positivt, det ger oss en internationaliserad värld där vi lär känna och får kunskap om andra kulturer. Förståelsen blir större och det är viktigt nu när det finns så många orosmoln – jag tror att den är en viktig förutsättning för en fredlig samexistens. Samtidigt är klimatfrågan den största utmaningen för oss alla. Det är positivt med de nya miljömålen som riksdagen antagit. De är ambitiösa och det betyder att vi inte kan exkludera vissa branscher. Alla måste dra sitt strå till stacken – även flyget. Flygets utmaning är att minska sin klimatpåverkan. Om det inte kan anpassa sig och bidra blir det en dinosaurie. Jag hoppas att det inte blir så, utan att evolutionen går åt rätt håll, säger Johan Edstav.

BRÄNSLEFRÅGAN ÄR CENTRAL
– Om Arlanda ska fortsätta att vara ett internationellt nav för Sverige måste bränslefrågan lösas. Jag vet att det forskas och att det finns flygbolag som letar efter hållbara bränslelösningar. Här måste vi som samhällsaktörer också trycka på. Jag tror inte på att införa incitament i form av lagstiftning, tvång och förbud – det måste bygga på ekonomi. Vi är redan i täten i miljöarbetet och vi borde kunna visa att vi klarar ett fungerande flyg som inte är klimatpåverkande. Sverige måste samtidigt vara med på den europeiska arenan, inom EU, för att driva på och sätta upp mål.

– Vi kan inte stänga ner Arlanda, det är omöjligt. Det finns inte många storflygplatser med så stadsnära läge. Och Arlanda kan fortsätta växa, men det beror på om vi lyckas med klimatomställningen. Utmaningen nu är att hitta lösningar för produktion av miljövänliga bränslen, utan att bränslekostnaderna stiger. Om de gör det tar andra transportsätt över och vi hamnar mer i periferin, eftersom de förmodligen tar längre tid att förflytta sig med. Affärsflyget kanske inte är lika priskänsligt som du och jag, men flyget totalt kommer att påverkas. Jag ska inte sia om tekniska lösningar i framtiden, det har jag politiska kollegor som har gjort och det har visat sig svårt, men det lär dröja tills vi får eldrivna flygplan.

– Om vi använder den hållbara energin på ett effektivt sätt och inser att det kommer att finnas begränsningar för hur mycket icke-fossila bränslen vi kan få fram, måste vi prioritera de transportslag som inte har några alternativ. Att i närtid få flyget att gå över till icke-fossila bränslen kanske inte blir så svårt, men om flygbolagen måste konkurrera med landfordon om bränslet kan det bli problematiskt.